平成29年2月、JR東日本・東京メトロの可動式ホーム柵の視察に行ってまいりました。各所を視察後、国土交通省の担当の方々と可動式ホーム柵に対しての意見交換をさせていただきました。
東京メトロ新宿駅では、朝のラッシュ時には、一番短い場合1分50秒間隔で列車を運行しているにも拘わらずホーム柵を設置しております。絶対に転落事故を起こさせないとの意識のもと、朝のラッシュ時にはホーム内に駅員、アルバイトを配置しています。
大阪地下鉄も平成31年度までに、谷町線東梅田駅、堺筋線堺筋本町駅に可動式ホーム柵を設置予定ですが、御堂筋線全駅設置を目指し、課題解決を進めていく必要性を痛感いたしました。

大阪市北区中津のJR東海道支線地下化事業の視察に行ってまいりました。
中津架道橋の線路沿いに大阪整肢学院があります。この施設は障がいのあるお子さん約90名が暮らし、約40名が治療やリハビリで通院されています。
現在は、線路の下を通るだけですので数秒で通り抜けられますが、今の案だとこの上に約60メートルのスロープがついた歩道橋となります。これでは座位保持車椅子を押していくのも困難になります。東海道支線地下化は経済面、防災面からも必要な事業ですが、だからといって今まで普通に通れていた歩道がスロープを使って上がり下がりしなければならないという事はバリアフリーの観点からも考えなおさなければならないと思います。周辺住民の皆様へのアンケートは1月末の締切時点で1,050通回収され、只今、建設局でアンケート分析がなされております。その集計結果を参考にして吉村市長は代替施設案の再度の提示をさせていただく旨を12月の建設消防委員会で我が会派の今井議員の質疑に対して答弁されました。

「エアビーアンドビー（公共政策担当）」の方をお呼びして、意見交換会を行いました。
平成28年12月時点で、日本国内の民泊物件は44,914件。中でも大阪は東京に次ぐ２位の11,930件でした。
訪日客はまだまだ増加しており、インバウンドは今も尚注目を集めています。ただ違法物件など課題も多く、不法民泊業者(個人)の増加など民泊の現状を知ることで、大阪市にお住まいのみなさまにも安心して頂ける民泊運営の見直しが必要だと考えます。もちろん、違法民泊は厳しく取り締まらなければなりません。しかし、合法民泊の参入要件が厳しすぎたら意味がありません。合法民泊はしっかり受け入れ、問題点は指導し改善していく方向で担当局に指示する形で進めていくべきだと考えています。